Lucian Haas berichtet in seinem Blog von einem glimpflich verlaufenen Schleppunfalls: Ein Pilot mit wenig Windenroutine gerät kurz nach dem Start mit einem 10 Jahre alten Schirm (ohne Vorbeschleuniger) ins Lock-Out.

Der Beitrag enthält eine sehr detaillierte Unfallanalyse und leitet daraus praxistaugliche Handlungsempfehlungen ab:

{…} die Bedeutung des Startleiters häufig unterschätzt. Aspekte wie die ruhige Organisation des Startbetriebes, zusätzlicher Sicherheitscheck beim Piloten, Beratung für den optimalen Startzeitpunkt bei weniger erfahrenen Kollegen etc. kommen in der Praxis häufig zu kurz. Hier gilt es, sich in einer Schleppmannschaft immer wieder gegenseitig zu sensibilisieren…

Eine Diskussion über diesen Bericht findet Ihr auch im DHV-Forum.