Perfekt: 5 Windenfahrer, 2 Winden, somit 4 Seile und gerade mal eine Hand voll Piloten. Der Tag hätte nicht besser beginnen können!
Huub und Leo vom benachbarten Club Para Cumulus hatten ihre Stufenschlepp taugliche Winde mitgebracht – eine gute Gelegenheit, das mal auf unserem Gelände auszuprobieren.
Beim ersten Versuch zog Huub beim Eindrehen zur zweiten Stufe etwas zu früh an. Die spezielle Stufenschleppklinke gab augenblicklich das Seil frei. Absolut save!
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Starker Wind aus Südwest, mäßige Thermik und am Nachmittag Regen.
Nicht gerade die besten Aussichten für einen guten Flugtag und so war es nicht verwunderlich, dass um 12:00 Uhr gerade mal 5 Piloten am Platz waren. Heute hatte ich das Los gezogen und durfte die Winde fahren. Schon beim ersten Schlepp konnte ich sehen und spüren, wie Johannes durch gutes Steigen gezogen wurde. Nach dem Ausklinken konnte er am Rand von Sevelen auf 600 m aufdrehen, hat den Bart dann aber verloren. Zwischendurch zogen immer wieder starke Böen über den Platz, wodurch die Startfrequenz sich zog wie ein Kaugummi. Alle Bilder anschauen →
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Am Pfingstwochenende fanden zum 8. Mal in Oppenau im Schwarzwald die BaWü Open statt. Bis auf den ersten Tag wurden bei durchgehend gutem Wetter drei Wettbewerbsdurchgänge geflogen. Allerdings machten es großflächige “Super-Abschattungen” am Startplatz den Organisatoren nicht gerade einfach: Startzeiten mussten verschoben werden, und am Sonntag wurde sogar die geplante Aufgabe von 65 km auf 42 km reduziert. Am letzten Wettkampftag waren die Bedingungen dank starkem Wind und kräftiger Thermik recht sportlich, und eine Reihe von PilotenInnen entschieden sich dagegen zu starten.
Theo Schürholz – seit kurzem mit einem Aircross U Sport unterwegs – konnte sich mit zwei sehr guten Durchgängen am Ende Platz 14 in der Gesamtwertung sichern. Mit gerade mal zwei Punkten verfehlte er Platz drei in der Serienwertung. Meine Gratulation zu dieser tollen Leistung.
Ausführliche Tagesberichte und alle Ergebnisse findet ihr auf der DHV-Website.
Perfektes Flugwetter entschädigte diejenigen, die sich nicht auf die zäh fließende An- und Abreise in ferne Fluggebiete gemacht hatten.
Auf dem Schleppgelände Sevelen (Sa.), dem Schleppgelände der Flugschule Revierwings (Sa. u. So.) und dem neuen Schleppgelände auf der Halde Norddeutschland (So.) wurde rund um die Uhr geschleppt.
An beiden Tagen war es allerdings nicht so einfach, zum gegebenen Zeitpunkt (Helmreihe!), die richtige Entscheidung zu treffen und den Einstieg in die Thermik zu finden. Von daher war es umso erfreulicher zu sehen, wie viele PilotenInnen längere Flüge im Bereich der Schleppgelände gemacht haben oder auf Strecke gegangen sind. Die Bedingungen an beiden Tagen wurden von den meisten Piloten als anspruchsvoll beschrieben. Weiterlesen →
Nach einigem Hin und Her hatten wir uns entschlossen den alten Golf mit der mobilen Abrollwinde mal wieder zu aktivieren.
Auf der Südseite des Geländes waren die Vorbereitungen schnell erledigt und um 15:30 Uhr hing ich als Erster am Seil. Stefan bediente die Winde, und Ali saß hinter dem Steuer. Bei den zu erwartenden “ruppigen Bedingungen” hat die mobile Abrollwinde echte Vorteile. Zwischen der Sollbruchstelle und dem eigentlichen Schleppseil befindet sich eine ca. 100 m lange Reepschnur, mit einer hohen Eigendehnung, wodurch Belastungsspitzen beim Schlepp sehr gut gedämpft werden. Weiterlesen →
Heute bin ich mit Detlev spontan nach Toldijk gefahren. Ich hatte schon lange vor, mir bei Jan Meerbeek eine seiner speziellen Klinken zu kaufen und vielleicht auch mal wieder einen Stufenschlepp zu machen.
Um 13:00 Uhr haben wir eines Task. Ich werde dich wenn möglich hoch schleppen.
Bevor es zum Schleppgelände ging, hat sich Jan – met een heerlijk kopje koffie – viel Zeit genommen die Klinke einzustellen und mir viele wertvolle Tipps zum Einsatz der Klinke gegeben. Speziell die Befestigung der Klinke an geschlossenen Gurtzeugen ist etwas kniffelig. Viele haben die Klinke vor dem Cockpit mit Klett- oder Gurtband befestigt.
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Wenn man bei Nordwestwind vom Schleppgelände Sevelen weg fliegen möchte, dann muss man sich sehr früh entscheiden, wie man das Problem CTR Düsseldorf umgehen kann. Entweder man fliegt nach Grefrath und dann westlich an Mönchengladbach vorbei, oder man wählt die Route Richtung OSO: Rheurdt, Vluyn, Uerdingen, Mühlheim und weiter ins südliche Ruhrgebiet. Das Problem sind die immer weiter absinkenden Lüfträume C, die von FL 65 (1.981 m) auf 4500 ft (1.372 m), 3500 ft (1.067 m) bis auf 2500 ft (762 m) abfallen. Weiterlesen →
Ein kleine Portion Glück war schon dabei, als mich Stefan mit der mobilen Winde auf der Südseite des Schleppgeländes Sevelen direkt in einer thermischen Ablösung absetzte. Vielleicht wurde das wärmegesättigte Luftpaket ja durch das Schleppfahrzeug abgelöst!
Als mein Vario 4,5 m/s Steigen anzeigte, habe ich geklinkt und nach einigen Orientierungskreis ging es mit teilweise 3 m/s stetig nach oben. Mit fast 1.200 m Höhe habe ich mich entschlossen Richtung Xanten zu fliegen. Johannes, der nach mir gestartet ist, hat es leider nicht geschafft mir zu folgen. Weiterlesen →
