Wir bitten alle Fahrgäste die Verspätung zu entschuldigen.
Ich versuche ruhig zu bleiben. Der Zug mit dem ich um kurz nach zwölf von Düsseldorf nach Kerken fahren wollte, war schon ausgefallen. „Ruhig bleiben!“ 40 Minuten später fuhr der nächste Regionalexpress ein. Natürlich verspätet und nur zwei Zugeinheiten. „Reg dich nicht auf!“ Vollgepfropft mit schwitzenden Menschen ging es Richtung Krefeld, wo der Zug nochmal 20 Minuten auf Streckenfreigabe Richtung Kempen wartete. GRrrrrrrrrr!
So kam ich erst um 14:30 Uhr auf dem Schleppgelände Sevelen an. Stefan und Marek hatten den Schleppbetrieb schon am Vormittag aufgenommen und mittlerweile waren gut 15 Piloten am Startplatz. Zum Glück war noch keiner auf die Idee gekommen eine Helmreihe zu organisieren. Matthias und Stefan waren gerade gestartet und suchten gemeinsam über Sevelen nach Thermik. 15 Minuten späten hingen die beiden auf gut 1.000 m unter einer Wolke auf der Südseite des Geländes.
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German Flatlands 2009
1. Robert Bernat (Aircross U4)
2. Rene Pauly (Advance Omega)
3. Florian Maiwald (UP Trango 3)
Beste Dame:
Gaby Urban (Nova Mentor)
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Heute erwarteten alle einen Hammertag in Altes Lager: gute bis sehr gute Cumulustermik und ein 20er Wind aus SO. Zum ersten Mal wurde bei den German Flatlands einen Task mit über 100 km ausgeschrieben. Der 4. Task ging über 106 km von Altes Lager (SS r = 5.000 m) Richtung NW nach Stendal (ES r = 8.000 m). Der Startzeit wurde auf 12:00 Uhr gelegt.
Am Anfang wurde das Gelände von einem großen Cirrenfeld abgeschirmt. Die ersten Piloten landeten – trotz Ausklinkhöhen von über 700 m – nach kurzer Zeit wieder am Startplatz. Ralf Kopp versuchte erst gar nicht über Altes Lager Höhe zu machen, sondern flog direkt Richtung Westen ab. Er hatte sich heute was ganz Großes vorgenommen. Auf unserer Schleppstrecke Nord startete in der nächsten Stunde keiner.
Die Locals warteten ab, bis die Cirren weniger wurden und die Bärte langsam anfingen zu ziehen.
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Blauer Himmel über Altes Lager. Aufgrund der vorhergesagten geringen bis mäßigen Thermik und einer niedrigen Basis entschieden sich die Tasksetter für eine keiner Aufgabe. Der 3. Task geht über 60 km von Altes Lager (SS r = 5.000 m) Richtung Westen nach Barby (ES r = 15.000 m). Als Zielort wurde ein großes Feld südöstlich von Zerbst gewählt.
Im Gegensatz zu gestern stand heute der Wind frontal auf der Schleppstrecke und die Starts auf allen drei Startplätzen klappten nahezu reibungslos. Den meisten Piloten genügte heute ein Start um in der zuverlässigen Thermik eine gute Abflughöhe zu erreichen. Nach kurzer Zeit bildete sich ein erster Pulk auf der SW-Seite des Geländes die gemeinsam auf 1.400 m aufdrehten.
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Die heutige Aufgabe ging über 77,2 km von Altes Lager (SS r = 5.000 m) Richtung WSW nach Köthen (ES r = 5.000 m). Der Startzeit wurde auf 12:30 Uhr gelegt. Die Wettervorhersagen prognostizierten schwachen Wind aus NO und gute Thermik. Auf die Frage wie man denn am besten und schnellsten ins Ziel kommt, wurde folgende Antwort gegeben:
Erfahrungsgemäß geht es thermisch auf der Nordseite der Elbe wesentlich besser als auf der Südseite. Dort gibt es ausgedehnte Feuchtgebiete.
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Jaroslaw Suchorski hat heute vom Schleppgelände Sevelen einen 25,3 km flaches Dreieck Richtung Geldern geflogen.
Hier ist sein Bericht:
Das Fliegen bei Blauthermik ist für große Strecken und Aufgaben nicht unbedingt geeignet, weil man die Bärte nicht sieht und auch nicht so schnell fliegen kann, wie von Wolke zu Wolke – dennoch mag ich diese Thermikart.
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