Nach den ersten vier Landesmeisterschaften mit insgesamt 7 gültigen Wertungsduchgängen, lag unser Theo auf Platz 6 (Ergebnisliste).
Die Entscheidung fiel – wie schon im Jahr zuvor – im Flachland.
Mit einer konstant guten Leistung konnte Theo Schürholz (Aircross U-Sport) in sechs Durchgängen über 3.500 Punkte erfliegen und setzte sich mit insgesamt 5.460 Punkten an die Spitze des Feldes. Zweiter wurde der Vorjahressieger Rolf Igelmann (UP Trango 3) mit 4.561 Punkte und Dritter Thomas Jirgal (XIX Form 3) mit 4.334 Punkten. Alle drei Piloten habe sich damit für die Gleitschirm-Liga 2011 qualifiziert.
Gesamtergebnis German Cup 2010
Meinen Glückwunsch den Gewinnern.
Herzliche Glückwünsche!!!
Ja, der Theo hat schon eine starke Saison.
Toll geflogen, nur weiter so!!!!
Schöne Grüße
Jarek
Hi Jarek,
das stimmt. Es ist immer wieder faszinierend zu sehen was für gute Linien er fliegt und wie gut er mit “kaum nutzbaren” Situationen zurecht kommt.
Bei den Varus Flatlands hat er am ersten Tag den mit Abstand weitesten Flug hingelegt und das bei völliger Abschattung (hat man mir erzählt!). Beim dritten Task ist er um kurz nach 11:00 Uhr gestartet und hat sich als Einziger halten können. Das gesamte Feld hat es erst im zweiten Anlauf geschafft hoch zu kommen und weg zu fliegen. Eine absolut fantastische Leistung.
Mindestens genau so sehr bewunder ich die Leistung von Johannes Völlm, der zum ersten Mal an einem Wettkampf teilgenommen hat und sensationell gut geflogen ist. Platz 6 bei den Varus Flatlands und Platz 13 im German Cup!
Gruß Martin
Hallo,
auch von mir einen Glückwunsch an Euch !!!
Aber den 7. Platz von 46 muss man erst mal schaffen
Martin. Gut gemacht
Spyder
Hallo.
Meinen Glückwunsch an alle für Eure tollen Platzierungen.
@ Martin: Nur 2 Wettbewerbe und dann der 7. Platz ist doch hoffentlich Ansporn für mehr im nächsten Jahr!!
Das gleiche gilt natürlich für Jo. Zwei mal volle Punktzahl in 3 Tasks. Alle Achtung!!
Gruß, Peter
Hi Peter, hi Detlev,
vielen Dank für die Glückwünsche zum 7. Platz im German Cup. Da hätte ich selber nicht mit gerechnet, zumal ich in beiden Wettbewerben etwas “Anlaufschwierigkeiten” hatte. Auf den German Flatlands bin ich zum ersten Mal den Aircross U-Sport (Danke an “Tille” für den Tester) in teilweise anspruchsvoller Thermik geflogen und habe mich sau wohl unter dem Schirm gefühlt. Auf den Varus Flatlands habe ich mich dann endgültig in den Schirm verliebt und werde die nächste Saison Aircross U-Sport fliegen
Gruß Martin
Hi Jarek,
schau die mal an was wir in den letzten vier Jahre hier am Niederrhein an Strecken geflogen sind:
2007: 100,4 km (2 Piloten)
2008: 250,3 km (8 Piloten)
2009: 696,1 km (14 Piloten)
2010: > 1.789,5 km (15 Piloten)
Das würde ich eine sehr positive Bilanz nennen
Viele Grüße vom verregneten Niederrhein
Natürlich ist mir auch die Leistung von Johannes nicht entgangen… richtig toll geflogen!!!
Ich freue mich über so viele gute Piloten aus unserer Region. In einigen Jahren könnte es durchaus interessant werden im Bezug auf Kilometerfressen am Niederrhein…
Schöne Grüße aus Sosnowiec.
Jarek
Glückwunsch!
Klingt nach ner richtig guten Saison – wäre gern beim Varus Cup dabei gewesen, musste aber leider arbeiten.
Glückwunsch an alle Piloten, happy landings, Christian
Man darf nicht vergessen, dass auch die Möglichkeiten auf Strecke zu gehen, sehr viel besser geworden sind (insbesondere durch den Rückzug der Segelflieger in Sevelen). Sonst wären viele große Strecken dieses Jahres nicht zustande gekommen. Ähnlich verhält es sich an der Halde. Und demnächst kommt dann noch Häger für die Ambitionierteren dazu. Ich hoffe wir können dieses Jahr noch Strecke machen!
Theo
Hi Theo,
das wir in diesem Jahr das Schleppgelände in Sevelen zum ersten Mal durchgehend nutzen konnten war ein Glücksfall. Das thermische Potential eines Geländes muß man sich aber erarbeiten und dabei haben in dieser Saison ganz viele Piloten und Pilotinnen mit geholfen
Das Schleppgelände Häger ist wirklich außergewöhnlich. Ich habe es noch nie erlebt – außer vielleicht in Altes Lager – das ein Dutzend Piloten in einem Bart über einer Schleppstrecke aufdrehen. Da sollten wir uns mal bei guten Westwindlagen einklinken!
Gruß Martin
Hi Martin,
ich würde aber lieber mit Ostwind zurückfliegen. Wegen des Fahraufwands.
Theo
ja das klingt auch gut:-) wobei ich eigentlich noch mal über das Wiehengebirge will, ich hab da noch eine offene Rechnung…
Hier noch ein Link zu den Varus Flatlands:
http://www.haller-kreisblatt.de/hk-templates/nachrichtendetails/datum/2010/08/17/nabel-der-gleitschirm-welt/
http://www.aircross.eu/?Page=News&lang=DE
Hier der Link direkt auf die Aircross Seite:-)
Hier ein weiterer Bericht über Theo, der „Mit dem Steinadler auf Du und Du“ (WZ, 26.08.2010) ist.