German Cup 2009 – Ergebnisse
22. September 2009
Der German Cup ist ein Breitensportwettbewerb mit dem Ziel, Piloten der Gütesiegelklasse sportlich zu fördern und diese an das Leistungsniveau der Liga heranzuführen.
In diesem Jahr wurden auf den fünf Landesmeisterschaften insgesamt 15 gültige Wertungsduchgänge geflogen: Auf der Mosel Open 3 Taks, bei der Bayrischen Meisterschaft wetterbedingt nur einer, bei der Hessenmeisterschaft waren es fünf Wertungsdurchgänge, BaWü Open zwei und Anfang August bei den German Flatlands noch einmal vier gültige Tasks. Von den 15 gültigen Tasks gingen, nach Abzug von 5 Streichergebnissen, die besten 10 Ergebnisse in die Wertung ein.
2009 haben sich über 80 Piloten und Pilotinnen für den German Cup angemeldet.
Gesamtergebnis German Cup 2009
- Rolf Igelmann (6623,1)
- Gunther Lawer (6043,3)
- Michael Krumbiegel (5969,7)
- Thomas Stöwe (5806,9)
- Theo Schürholz (5678,0)
- Thomas Jirgal (5298,8)
- Josef Kather (5050,7)
- Egon Conzelmann (4673,5)
- Martin Speis (4571,7)
- Herbert Porst (4273,6)
Offizielles Endergebnis German Cup 2009
Gratulation an die Gewinner! Übrigens waren sechs Piloten aus den Top10 mit einem UP Trango 3 unterwegs 
29. September 2009 at 17:00
Hallo Martin,
wenn man die Anzahl der Tasks, die Du und Theo geflogen seid betrachtet, so habt ihr richtig, richtig gut abgeschnitten!!!
Nächstes Jahr mache ich auch mit – vorausgesetzt Mosel Open findet statt und ich schaffe es, mich für BaWü und Altes Lager anzumelden. Die Listen sind immer so schnell voll…
Schöne Grüße
Jarek
29. September 2009 at 18:06
Hi Jarek,
Mosel Open, BaWü und German Flatlands sind auch meine Ziele für das nächste Jahr. Wir können ja einen Webcrawler programmieren, der uns automatisch informiert, sobald die entsprechenden Anmeldeformulare online sind. Und dann muss man natürlich bei einer Bank sein, die eine schnelle Überweisung garantiert. Ich bin mir sicher, dass wir das hinkriegen.
Gruß Martin
1. Oktober 2009 at 22:53
Hallo Martin,
genauso machen wir es!!!
Ich freue mich schon auf das nächste Jahr – in diesem Jahr habe ich sehr viel gelernt.
Hätte ich vor den Wettkämpfen, meine aktuelle Erfahrung, wäre ich ganz sicher weiter vorne. Doch auch andere Piloten werden nächstes Jahr besser und stärker, das macht das ganze so spannend.
Übrigens, die Aussage von Peter Jung „der Schirm macht 80% aus“ hätte ich als Begründung für meine, nur durchschnittliche Leistung nehmen können (hihiii). Ich mag den Peter und schätze seine Bescheidenheit – doch er fliegt einfach sau gut und gewann, weil er an diesem Tag eine bessere Route flog, als die führenden.
Dennoch schauen wir mal, was uns der Weihnachtsmann so alles in diesem Jahr schenkt! (hihiii)
Schöne Grüße
Jarek
2. Oktober 2009 at 08:53
Hi Jarek,
ich habe das Interview mit Peter Jung auch gelesen. Er fliegt einfach in einer anderen Liga. Auf die Frage wie viel das Pilotenkönnen zum Gewinn der Deutschen Meisterschaft beigetragen hat, antwortete Peter: „Lächerlich! Wir fliegen ehe alle gleich!“
Ich glaube aber, dass sich dieses Verhältnis – speziell bei den Wettbewerben der Serienklasse – umkehrt. Die aktuellen 2-3er fliegen alle sehr gut. Entscheidend ist ob der Pilot in der Lage ist dieses Potential auszuschöpfen und im Wettbewerb richtig einzusetzen.
Trotz alledem haben die Hersteller für die nächste Saison einige heiße Eisen im Feuer: Aircross U Sport, Ozone Mantra M3, UP Trango XC, Niviuk Peak 2, Advance Omega 8, Gin Boomerang GTO, …
Da gibt es eine Menge zu testen
Gruß Martin
5. Oktober 2009 at 17:30
Hallo Martin,
ich habe gesehen, Du hast die Liste der Schirme für die kommende Saison um zwei Hersteller erweitert! Auf den Boom GTO wäre ich schon ganz heiß – auf den Bildern erkennt man bereits ein geniales Design und feinste Bearbeitung – vor allem auch an der Hinterkante.
Vielleicht kommt es bei mir aber ganz anders und ich bleibe in der 2er Klasse. Auch wenn ich bisher von Swing nichts wissen wollte, der Astral 6 macht einen soliden Eindruck…
Bin letzten den Poison² von Hans-Peter geflogen – sau geil.
Mein Rebel teilt mir jeden Furz mit, ich beherrsche ihn zwar gut, doch würde ihn für einen 2er als recht anspruchsvoll einstufen. Was mich ärgert ist, dass die Turbulenzen direkt über die Tragegurte auf das Gurtzeug übertragen werden. Es fühlt sich an, als würde man einen tiefer gelegten Golf 1 fahren. Ganz anders der Poison², so ruhig geflogen bin ich schon lange nicht mehr… als würde man einen Volvo S80 fahren (hihiii).
Schöne Grüße
Jarek
10. Oktober 2009 at 12:09
Christian Ederer (aka Edi) – Sales Manager DACH bei UP International GmbH – bedankte sich gestern per E-Mail bei allen UP Piloten die am German Cup 2009 teilgenommen haben:
Das nennt man Kundenbindung! Vielen Dank.
Und einen Trango XC L könnt ihr mir schon man zum Testen reservieren
11. Oktober 2009 at 09:49
Hallo Martin,
die Reaktion von UP ist sehr fair – da versteht wohl jemand was von Marketing!
Interessant finde ich bei diesem Cup die Tatsache, dass hier alle Schirme frei erworben wurden (also keine Werkspiloten) und dennoch soviele UP gewählt haben. Also ganz anders als die Vollprofis im XC-Cup mit Ihren Skywalk Cayenne3 Schirmen – wer das als Beweis für die Überlegenheit der Marke sieht, der tut mir leid… deshalb sehe ich auch diesen Wettbewerb nicht als zu ernst, vor allem nicht die Sportklasse.
Es wäre schön, wenn euch UP auch für den nächsten Schirmkauf eine Art Ligapreis machen könnte. Damit würden sie sicherlich sorgen, dass es auch im nächsten Jahr mit den Erfolgen so bleibt!
Schöne Grüße
Jarek