Papa kommst du mit ins Kino?
Um kurz vor 15:00 Uhr saßen Niklas und ich, mit der obligatorischen Tüte Popcorn, in der Nachmittagsvorstellung von Illuminati. Zu dem Zeitpunkt als im CERN gerade eine Ampulle mit Antimaterie gestohlen wurde, flog Ardy Brouwer mit einer Höhe von 1.400 und einer Geschwindigkeit von 70 km/h in Richtung deutsch/niederländische Grenze. Nach drei Stunden Flugzeit landete er südlich von Lippstadt: 150,42 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 49,12 km/h. Respekt!
An diesem Tag wurden insgesamt 450 km vom Schleppgelände Toldijk geflogen:
- Ardy Brouwer flog mit einem Niviuk IcePeak XP eine 150,42 km freie Strecke von Toldijk (NL) bis nach Lippstadt.
- Hans de Korte flog mit einem Gin Rebel Race eine 112,04 km freie Strecke von Toldijk (NL) bis nach Bockum-Hövel.
- Hugo Robben flog mit einem Mac Para Magus 6 eine 102,98 km freie Strecke von Toldijk (NL) bis nach Werne.
- Pierre van Bragt flog mit einem Gin Boomerang Sport eine 87,54 km freie Strecke von Toldijk (NL) bis kurz vor Münster.
Ardy Brouwer hat von seinem Flight to Lippstadt (Germany) 150km einen Film gedreht:
Very interesting day. After a first attempt I bombed out 3km away from the start. (see a pattern?) Jan picked me up after winching Hans. Blue hole while I was on the winch and no thermals at all. I just stayed on the line till I was high enough (900m) to get to the cloudstreet 5k to to North. After releasing with speed to the cloustreet and from there up to base wich was around 1450. The cloud was working wonderfully and I could push the speedbar and fly downwind under the cloud in lift keeping level and close to base. When getting to high I flew to the side and stayed out of the clouds. The first hour was very easy without any real turning. Trying to keep out of restricted areas forced me to cross to another street, luckely with succes. Lack of lift got me low and needed to find a thermal wich would get me up to base again. Some smal thermals got me up to base again at last. Hooking up with a good cloudstreet was my reward.
After 135k no more lift and I just glided downwind. The street was so wide that flying to the sunlit areas would have decked me before I could find lift. Landed next to Horn and found a great pizza place while I waited for the rest of the gang to arrive by car. Jan, Hans, Pierre & Hugo, thanks for your endurance and picking me up. Hope you enjoyed the beer and pizza!
Hier am Niederrhein entwickelten sich die Wolken prächtig am frühen Nachmittag, nur der Wind war viel zu stark zum Schleppen! Ganz sicher?
Hallo Martin,
da muss ich schon meinen Respekt ausdrücken, wie der Ardy bei so einem gepiepse unter der Wolke klebt, noch gemütlich weiter filmt und mit ruhiger Stimme erklärt was so alles um ihn und unter ihm los ist.
Mittlerweile glaube ich, dass ich sowas in diesem Leben nicht mehr erreichen werde…
Illuminati wäre für mich Nichts gegen diese Erfahrung.
…und der macht das ja nicht an bekannten Bärten in den Alpen sondern quer übers Land mit einer höllen Geschwindigkeit über Grund…
Gruß
Stefan
Hallo Martin,
schön, dass Du immer wieder solche Flüge rauspickst und darüber berichtest.
Wir träumen und reden von solchen Strecken und die Jungs fliegen sie einfach – Respekt!
Ich muss zugeben, der Hersteller Niviuk war mir vor der diesjährigen WM total unbekannt – jetzt sehe ich diese Schirme immer wieder, auch an der Mosel. Nächstes Jahr werde ich mir wahrscheinlich was Neues zulegen – den PEAK würde ich dabei auch gerne probefliegen.
Hast Du den letzten Flug von Robert Bernat gesehen (227 km)?
Er ist nur 5 km von der Stadt gelandet, wo ich ursprünglich herkomme (Zlotoryja).
Sein Hersteller Aircross, spricht mich jedoch nicht so richtig an – nicht nur seit Oppenau…
Schöne Grüße
Jarek
Hallo Leute, der wind war hier beim start weniger als bei euch am ende der mittag wenn die jungs da gelandet sind, wir haben nog 2 oder dreimal eine stufenschleppe machen müssen um die piloten in eine thermik quelle zu bringen. Dass heisst dass es auf die höhe wo wir geschlept haben es weniger wind war als 7 meter pro secunde) hat. Ihr alle sind näher an weite strecken fliegen als ihr denkt, die turbulenz von 20 oder 25 knoten in grosse höhe ist im flagland fliegen überhaubt nicht da.
Der trick ist es eine pilot in die thermik zu schleppen und von da ab ist es manchmal mit 2 finger in die näse unter die wolken bleiben. Kom doch mal vorbei mit ein par leute ihr wird euch erstaunen wie sicher und eifach alles ablauft! Wir habben seit wir in Toldijk fliegen ungefähr 10jahre keine unfälle gehabt.
Grüsse Jan Meerbeek
Hallo Jan,
das hört sich sehr interessant an – ich würde es gerne mal ausprobieren.
Gibt es von euch eine Internetseite (Homepage), wo man z.B. den Schleppbetrieb und die Kosten nachschauen kann?
Die Freiflieger Niederrhein haben ein Forum wo man den Schleppbetrieb sehr schön sieht.
Die spezielle Klinke, kann man sie bei euch kaufen bzw. leihen?
Schöne Grüße aus Erkrath
Jarek
Hallo Jan,
danke für Deinen sehr informativen Kommentar und die Einladung nach Toldijk. Die werde wir auf jeden Fall annehmen und mal zum Stufenschleppen nach Toldijk kommen.
Auf der Mosel Open 2009 hatte ich mich mit Hijlko Soepboer und Gerard Visser über das Streckenfliegen in den Niederlanden unterhalten. Neben der neusten Luftraumproblematik (Transponderzonen!) haben die beiden mir sehr viel Interessantes über das Stufenschleppen erzählt: die Vorteile der speziellen Klinke (Zwiep-2-Release) und das Hineinschleppen in die Thermik. Das ist wirklich ein riesen Vorteil. Bei uns hatten wir schon des öfteren super Thermiktage, an denen es uns nicht gelungen ist mit einem normalen Windenschlepp in die Thermik zu kommen. Und am Abend kam ich dann im XContest die Megastrecken von Hugo, Ardy, Edwin oder Joost bewundern. Leider sind (zur Zeit noch!) Stufenschlepps in Deutschland verboten.
@Jan: Kannst Du uns sagen, wo wir die Zwiep-2 Klinke in der aktuellen Version kaufen können? Gerard sagte mir, dass es jetzt eine Version gibt, bei der der Auslösegriff in den Klinkenkörper integriert ist. Dadurch kann sich das Schleppseil nicht mehr zwischen Auslösegriff und Klinkenkörper verhängen.
@Jarek: Jan postet im E-Lijn-Forum wann in Toldijk Schleppbetrieb stattfindet. Lass uns mal einen Termin vereinbaren und uns das mal ausprobieren.
Schöne Grüße vom Niederrhein, Martin
Hallo Martin, nächste wochenende habe ich 10 klinken bereit. Die könt euch den leihen. Ich rate euch 1 ganse tag an, ab 3 personen gut zu tun. Kosten sind 45 euro PP.
Wir funken auf 2 meter aber wenn sie ein extra radio für mich mitnehmen dann können wir auch auf ihre weise communicieren. Ohne (einseitiges) radio kein stufenschlepp. Wir haben eine internet site aber die ist beschlossen. In die woche habe ich jeden tag frei
für stufenschlepp seminair. In die woche sind auch nicht so viel piloten dar und können Sie soviel stufenschleppen als ihr wollt. (oder so hoch wie ihr wolt) Grüsse Jan
Hallo zusammen,
ich würde mir das auch gerne mal anschauen. Falls Ihr einen Termin habt wäre ich gerne dabei.
Vielleicht ins Freiflieger-Forum stellen?!
Gruß
Stefan
Hallo Leute, der Ardy hat gestern seine Icepeak mit neue trimmung ausprobiert. Und weil ich der tandem
(mit ein passagier von 103kg!!!)schon auf 1000 meter geschleppt hatte, habe ich Ardy nach 1400 meter geschleppt.Mehr war nicht drin heute zu wenig wind oben. Hat er ruhig so ein und ander machen können. 15 bis 1600meter soll können, höher gehts nicht weil da past nicht mehr seil auf der trommel. Wolt ihr auch so hoch? Grüsse Jan
Ardy’s igc http://www.xcontest.org/holland/vluchten/details:ardy/24.6.2009/18:16
Ed der tandem pilot hat auch gelogt
Hallo Jan,
es waren genau 1406 Höhenmeter aus dem Schlepp – wozu soll man da noch in die Berge wollen!
Doch ich glaube, dass für den XC-Cup nur maximal 1000m hoch geschleppt werden darf – da wird sich vermutlich Martin jedoch besser mit auskennen.
Als ich noch meinen Schleppschein machte, habe ich sogar was mit maximal 450m Schlepphöhe mitgekriegt. Doch erlebe immer wieder, dass deutlich höher geschleppt wird. Habe wohl, was falsch verstanden…
Schöne Grüße
Jarek
Wuste nicht dass da eine max. höhe war für XCcomp.
Ist auch einmalig ( im sommer) weil so ein schlepp zu lange dauert.( 20 minuten !) Stufenschlepp war im anfang eine höhe sache, jetzt wirt immer tiefer ausgeklinkt durch die XC cracks. Für ein tandempassagier ist es eine schöne sache dass mann erst eine weile so in die nähe rund fliegt und nach dass ausklinken wegfliegst. Wir machen dass am abenden mit wind (10 bis 20 knoten auf den boden) Dann braucht mann auch nicht so eine hohe seilzug. Auch für nicht fanatische XC flieger ist so eine abendflug schon. Habe kein seil ausgegeben obwol 20 knoten auf 2000ft angesagt war. Grüsse Jan.
Hallo zusammen,
bei meiner täglichen „Was geht heute? Was ging gestern?“-Recherche bin ich auch auf den Flug von Ardy gestoßen. 1.406 Meter Ausklinkhöhe! Wahnsinn. In Sevelen haben wir an der mobilen Winde einmal knapp 800 m geschafft. Die Windverhältnisse an diesem späten Nachmittag würde ich im Nachhinein in die Kategorie „unfliegbar“ einstufen. Aber so ist das eben hier bei uns. Gute Ausklinkhöhen erreiche ich nur, wenn ich über eine entsprechend lange Schleppstrecke verfüge (Bsp. Schleppgelände Holzheim), oder die Windverhältnisse/Thermik entsprechend stark sind.
Ganz anders sieht das beim Stufenschlepp aus. Hier kann ich den Piloten auf einer relativ kurzen Schleppstrecke und bei „ungünstigen“ Windverhältnissen so lange stufenschleppen, bis er in der nächsten thermischen Ablösung ist.
Sehr interessant ist das was Jan anspricht: Stufenschlepp mit einem Tandem. Selbst am späten Nachmittag kann ich hier mit einem Passagier garantiert 20 Minuten in der Luft sein.
@Jarek: In der DHV Wettbewerbsordnung steht nur, dass UL-Schlepps bis zu einer maximalen Ausklinkhöhe von 1.000 m gehen dürfen. Ich denke mal es rechnet keiner damit, dass man mit einem normalen Windenschlepp an die 1.000 m herankommt!
@Jan: Ich freue mich schon sehr darauf euch demnächst zu besuchen.
Viele Grüße, Martin
Als vorbereitung ( vielliecht) für nächste freitag. Kuck mal auf der XC2009 von heute.
http://www.xcontest.org/holland/vluchten/dagelijkse-score/
Der Ed und ich haben mit ein max.höhe von 430meter eine stunde rundgeflogen.
Wenn du zeitlich 11:46:20 auf meine IGC file kückt sehst du 3 bis 3,5meter steigen, dannach geht es schnell nach 5 bis 5,5 steigen. Gleich contact mit windenführer zugkraft nach unten und ausklinken, umdrehen um die thermik wieder zu finden ( war schone wieder raus geflogen).
In die erste 2 stufen war uberhaupt nichts da mit der thermik.
Die GPS war in meine cockpit so dass bild is nicht gut.
( Ich hatte noch eine low safe auf 64 meter, haha dass war schön der Ed war 10 meter tiefer und hat die anschluss verloren und musste landen) Max. höhe bei völlig geschlossener wolkendek 430meter wolkenbasis war viel höher aber wir könnten es nicht erreichen. Muss mehr fliegen und besser lernen.
Danke an Martin für dass organisieren, dies ist der 2e mal dass ich eine gruppe aus Deutschland so eine “seminair” gebe. Viel schöner als mit Holländer die wissens immer besser! Ich kann jetzt auch auf dass forum von der DHV bitte helft mir wenn ihr denkt dass ich dass nicht verstehe oder dass ihr eure ehrfahrungen schreibt. Stufenschlepp ist nicht swierich, hat nicht mehr risico als normal schleppen, und bringt dass XC fliegen in Deutschland bestimmt auf ein höheres level. Danke Jan Meerbeek.
Der Ardy wollte unbedingt fliegen heute mittag. Ich habe im nach 1540meter geschleppt. Er hat versucht unter eine wolkenstrasse zu gleiten aber dass ist leider nicht gelungen.
Eine stufe und dannach dass seil “ausgeben”
Dass schleppen hat 12 minuten gedauert.
Da waren noch 300 meter seil auf der trommel, so 1800meter kan mann erreichen. 33km.
http://www.xcontest.org/holland/vluchten/details:ardy/20.7.2009/13:49
Hallo Jan, das zeigt einmal mehr, welche Möglichkeiten sich mit dem „holländischen Stufenschlepp“ eröffnen. Wir arbeiten daran
Habe heute noch contact gehabt mit Wolfgang Drechsel, vielleicht geht e.e.a Und kann stufenschlepp auch in Deutschland anfangen.