Kurz nach 12 war ich heute am Schleppgelände an der Halde Norddeutschland. Die anwesenden Piloten waren gerade dabei, eines der beiden Schleppseile zu bergen. Ein Schüler hatte sich zu stark abtreiben lassen und es gelang ihm nicht mehr den Schirm Richtung Winde zu steuern. Andreas hatte daraufhin, im richtigen Moment, das Windenseil gekappt.

Der Wind hatte mittlerweile aufgefrischt und es zogen immer wieder Böen quer über die Schleppstrecke.

Kurz vor 13:00 Uhr machte ich meinen ersten Start. Andreas zog mich perfekt auf eine sagenhafte Höhe von 430 m. Kurz vor dem Ausklinken bemerkte ich, das die Trackaufzeichnung in meinem GPSMAP 60CS noch nicht aktiviert war. Ausklinken, ins Trackmenü wechseln, Trackaufzeichnung auf “on” und zurück in die Kartendarstellung. Fertig und los. Ich hatte ja gedacht, das ich heute über dem Gewerbegebiet von Neukirchen-Vluyn was finde, war aber nichts. Hinter der Geldernschen Straße wurde das Sinken schwächer. Weiter Richtung NO. Über der A57 und 200 m über Grund zeigte mein Vario endlich Steigen an. Ich konnte mich einigermaßen auf dieser Höhe halten. Hinter Sandfort fehlte mir dann der Mut mit einer Höhe von 200 m und schlechter Aussicht auf Steigen die nächste Hürde Richtung Rhein anzugehen. Ich wußte gar nicht das vor Lintfort ein riesen Umspannwerk liegt.

Ne da flieg ich nicht drüber!

Ich bin dann im sichern Abstand von den Überlandleitungen gelandet. Ich hatte den Schirm noch nicht abgelegt, als an der Kamper Straße Stephan mit seinem Cabrio hielt und mich zurück zum Schleppgelände brachte. Vielen Dank.

Meine Flug könnt Ihr euch im DHV XC Flying Contest ansehen.

Wenn es interessiert: Den Tracklog habe ich mit dem neuen Maxpunkte 5.0 vom GPS heruntergeladen und als IGC-Datei abgespeichert. Diese IGC-Datei habe ich dann als registrierter Nutzer auf xc.dhv.de hochgeladen. Die Auswertung und Optimierung passiert direkt auf dem Server. Darüberhinaus habe ich die IGC-Datei mit dem neuen Igc2Kml-Programm von Heinrich Delasiava in eine KML-Datei konvertiert. Dank hochaufgelöster Satellitenbilder und aktuellen Luftraumdaten ist Google Earth inzwischen ein wertvolles Werkzeug zur Streckenflugplanung und -auswertung.